北京奥运会还有4天就接近尾声，中国奥运军团的金牌数量却是每天不断增长，截至到2008年8月20日早上8点，中国军团已经获得了43枚金牌，可以说是一个历史性的突破（2004年奥运会金牌数量是32枚）。接下来的最后四天比赛里，中国军团还有很多获得金牌的机会，目标是突破50枚金牌。

车市连续低迷必将导致持久价格战

然而，金牌在短短十几天的比赛里，数量不断增长，金牌数量的增长与运动员数十年的苦练分不开。但是在中国异常发展极快的车市，目前的增长速度却渐渐减缓，并且8月份的销量很可能是负增长。难道中国车市开始进入了寒冬期？

各大汽车商家和经销商为了完成2008年宏伟的销售任务，很可能纷纷采取杀鸡取卵的办法，直接通过价格战完成2008年销量目标。那么，价格战又能否救市？恶性的价格战又会给车市带来什么样的后果？

7月份车市销量可以说是国内车市的一个拐点，7月乘用车销量环比下降了17.2%，其中MPV在7月的销量下降15.65%，国内车市提前进入了寒冬期，尽管目前全国的天气仍显得有些炎热，车市却是那么的冷淡。

车市的冷谈为汽车经销商打价格战奠定了基础，目前国内车市刮起的降价风越来越大，特别是中级车降价的幅度最大，马自达6最高降2.5万元，凯美瑞7月份最高降价3万多元；奥迪A67月份降价2万多元，目前A6型号中2.4排量的降价达到3.9万元。总之，车市是一片降价声，这样的降价周期还会持续多久？

从目前几个月的销量来看，我国车市连续5个月来出现的负增长，今年3月至7月，国内乘用车销量已经连续5个月出现环比负增长，中国乘用车市场正经历着前所未有的低迷。然而，在这段低迷时期内，汽车厂商官方把价格调低了，但是也没有提升汽车销量，同时还有经销商的大幅度降价优惠促销，可是仍不见销量的增长。原因在哪？消费者层面，2008年的CPI指数疯狂上涨，工资却不见上涨，老百姓的实际收入减少，加之目前油价不断上涨；企业层面，中小企业流动资金紧张，购车数量明显减少。诸多原因限制了国内汽车连续5个月的销量低迷期。由于车市的低迷，9月份国内车市可能会刮起价格战风暴，这个风暴可能将持续到年底。

价格战救市作用有限，低迷车市拐点显现

那么，价格战又能否救市？目前约束国内车市销量增长的因素很多。其中，最大的因素当属油价的上涨和消费者实际收入增长减缓带来的消费能力削弱。首先，油价在今年已经涨过一次了，先前传言的关于奥运会后国内油价还会上涨，尽管得到了中石化和中石油的官方否定，但是这样的传言并不是空穴来风。理由很简单，国内油价还没有与国际油价接轨，国际油价最低也得10元/L，中国目前还有4元的差距。同时，年盈利700亿元的中石化集团已经获得了政府给予炼油板块100亿元以上的财政补贴，并且这样的垄断型企业，让油价上涨并不是难事。如果不是政府的财政补贴，国内油价高就高攀了。政府一定程度上降低了油价的上涨，但是毕竟政府的补贴有限，还不是石油部门直接提价来的直接，那么受到损失的将是老百姓。其次，由于CPI的不断上涨，老百姓实际收入却不断减少，钱越来越不值钱了！

最后，车市的不断降价导致了大量持币待购的消费者存在，车市何时是一个底价？每个月降价一次的车市，很多消费者不敢买车，并且，目前市政交通那么发达和方便，养车费用不断增加，这些因素都将阻碍车市销量的提升。

不过，今年车市的价格可能与往年的价格战不同，车市持续的4至7月份以来的价格战对提升销量增幅作用有多大。8月份车市可能出现负增长将再次助长车市价格战风气，并且《反垄断法》的实施为经销商降价找到了法律依据，经销商难完成2008年销量目标，都将导致车市集体降价，并且降价将可能持续到年底。可以肯定地说，降价能够提升车市少许销量，但效果有限，恶性价格战可能导致国内车市拐点的出现，部分车商将迎来整合期，上汽收购南汽就是率先进入国内车商整合的一个阶段。中国车市来能火爆多少年？