本以为后发的新飞度可以以价格取胜，然而广州本田却给出了一个8.68-12.98万元的中庸价位。虽然这一价格还算公道，但比较6月刚刚发布的雅力士的价格来（含税价格9.19-13.63万元，折算下来实际售价为8.46-12.5万元），实在毫无惊喜可言。新飞度价格一出，几乎可以宣告曾经辉煌的“广本时代”的结束，更深层次意义上来看，则是本田在中国市场将完败于丰田汽车。
虽然单纯的以价格论英雄有失偏颇，但我却无比怀念03年7代雅阁低价入市时引发车坛“地震”的壮观情景。彼时，7代雅阁全新登场，综合性能与老款雅阁相比有了很大提升，但价格却垂直降低了4万元左右。也正是因为7代雅阁显示出了充分的诚意，市场也给了广州本田相当丰厚的回报：在相当长的一段时间内，7代雅阁车型可以在市场上加价数万元销售；雅阁车型长期雄踞中高级车市场冠军宝座；仅凭三款车型，广州本田便可以跻身一流车企行列，长期保持“坐四望三”的位置。而如今广州本田却只能在7-8名位置徘徊，即使新飞度的入市可以带来一定的刺激性，但广州本田已无实力杀入排行前五位阵营。
与雅力士相比，新飞度在综合实力上并无太多优势可言，价格上的弱势将成为其致命软肋，几千元的差价看似不多，但在经济型车市场却会对消费者有着相当大的影响。新飞度在1.3L排量方面要比雅力士多一个自动挡选择，这是其目前唯一的亮点；但谁又能保证广丰不会在合适时机推出价格更实惠的竞品呢？在03年广州本田和上海通用曾针对7代雅阁和别克君威展开了激烈的定价营销策略，最终是广本取得了胜利，并一举奠定了在中高级车市场的领袖地位；而如今在手段更为高明的广丰面前，广本的优势便成了劣势，或许已为雅力士和新飞度之间的争斗胜负埋下了伏笔。
本田汽车一直非常让人敬佩，旗下车型不多，但每一款车型都精雕细琢，力争级别市场的老大位置；而丰田汽车则采用另一方式，尽可能地向市场推出最多的车型，多生孩子好打架，取得整体销量上的胜利。本田和丰田分别将这两种方式做到了极至，在世界车坛都取得了巨大的成功。但在中国市场，丰田却更容易获得赢得市场：中国消费者普遍没有树立起品牌忠诚度，新车成为他们最关注的焦点。尤其是这几年新车辈出，每一级别市场均有多款竞争车型，在这种情况下，缺冰少将的本田显然更为吃亏。细数本田旗下，能够引入国内生产的车型实在不多，这让两家合资企业均显得捉襟见肘，前段时间传出东风本田将生产欧版雅阁的消息也就不足为怪了，而广州本田依靠三款车型打天下的局面短期内仍将无法得到有效解决。
也正因为如此，若新飞度无法取得可观的销售成绩，广本将彻底沦为中国汽车市场的二流企业。
