在暴跌之下，“卖出”、“等待”还是“买入”也就成为了汽车股投资者的最大困惑。
虽然轿车行业短期波动来临，在油价上涨、价格下移、成本提升以及宏观经济增速放缓等多种因素影响下，短期内轿车行业增速不容乐观，但考虑到我国轿车人均保有量较低、大部分消费者属于初次购车，预计未来中国车市仍然保持增长的大趋势并未发生本质性的改变，汽车股的投资机会犹存。
股市有一句名谚：“机会都是跌出来的”。
按照周期性行业的投资逻辑，目前似乎应该是看淡行业的时点，或者至少是需要等待，等待行业即将开始进入景气性周期时再行介入。但另一方面，目前国内股市的大幅下跌也为发现具有估值优势的公司提供了机会和可能，特别是那些具有核心竞争优势并具有抵抗行业景气性波动能力的公司可能达到了合理的买入价格，一些具有短期估值优势的公司也呈现出来。
信达证券认为，汽车行业增长除了具有前面阐述的周期性增长的特征外，从中长期来看，显然其还具有成长性行业的属性。保守预测，国内汽车行业未来三到五年甚至未来十年，年平均复合增长率CAGR可以维持在15-20%，个别优势企业CAGR可以保持在20%以上。因此，单纯的依据周期性行业的投资逻辑未必一定适用。汽车板块价格已充分反映了未来行业赢利降低的预期，板块估值已低于市场平均，其中轿车、发动机类公司估值较低，零配件类相对高于市场平均，但整体估值与国际市场比较还不具备优势。
信达证券分析报告指出，“基于对行业及其利润增长的预期，我们继续坚持年初的‘淡化行业、深挖个股’投资策略，同时考虑到08年内行业增长变化的特征，我们将前期投资策略具体细化为‘持有具有抵抗行业景气性波动能力的公司，买入随大盘下跌导致估值偏低的公司’，从而兼顾到行业周期性景气下降的预期以及因市场下跌带来的阶段性机会和中长期买入机会。”
信达证券进而提出以下四类具体投资策略：长期持有型、短期买入型、关注型和卖出型。
1)长期持有型：二季度，大盘的走弱以及伴随的汽车股回调为战略性建仓汽车股特别是具有长期投资价值的股票提供好时机，如福田汽车、宇通客车、福耀玻璃、中航精机。
2)短期买入型：主要针对价值被低估但长期业务增长还存在不确定性，适合阶段性持有的公司，如上海汽车、一汽夏利、长安汽车。
3)关注型：长期增长预期不错，但同时不确定性因素较多，如江淮汽车、宁波华翔、海马股份。
4)卖出型：主要是由于所属行业增长将趋缓，公司将面临阶段性重新估值的压力，如中国重汽、维柴动力。
中投证券分析报告称，通过观察过去八年汽车股的走势发现，在行业景气上升期，汽车股对大盘有明显溢价；而在行业景气回落期，溢价消失，行业基本同步大市。目前主要汽车股2008年动态P/E在15~20之间，当前股价基本反映了行业未来的利润增长。中投证券认为，业绩持续增长公司的长期回报仍然十分明显，未来业绩能够持续增长且确定性比较强的品种，具有较好的投资机会，如威孚高科、江铃汽车、宇通客车。
