中国车市从02年开始井喷式发展，其后6年间，代表国内家庭用车主力车型的中级车市得到了长足的发展，从02年的22.5%逐渐发展到07年的47.3％，已经成长为国内车市销售的中坚力量。伴随着中级车市异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307、骐达/颐达等品牌，这些品牌已经成长为年销量超过或者接近10万辆的明星车型，在2007年单一品牌销量前10名中，就有6款品牌属于中级车，足见中级车对国内车市的影响力。
与中级车逐渐成长为车市主力的同时，中级车的售价也成为车市关注的焦点，从05年之前厂家严控终端市场售价的价格体系，发展到08年完全由终端经销商掌控的价格体系，这是一个中国车市走向成熟的一个重要标志，市场售价就应该由站在车市最前沿的经销商说了算，而经销商对某款车型的优惠程度也是根据该车型竞争力来给出的，下图就是笔者根据某调研机构出具的从05年5月－－08年5月三年间主流中级车售价的变化趋势图。
16款中级车三年间市场售价走势图
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提示：如果表格中的某款车型在推出新款后沿用了老款的车型名称，这样表格中的价格走势就顺延到新款同名称的车型；如果新款采用了不同的名称，笔者会作出特别的备注。
备注1：“05款爱丽舍1.6升16V款”对应的是“新爱丽舍1.6升手动标准型”
备注2：05款的“Comfort时尚型”对应的是07款的“三厢1.8AT时尚型”
备注3：“伊兰特1.6手动豪华型”对应的是“悦动1.6GLS MT”
备注4：“花冠GL-i 手动（1.8升发动机）”对应的是“花冠EX G MT（1.6升发动机）”
备注5：“凯越1.6MT LE”对应的是“新凯越 1.6MT LE”
根据该图我们可以很直接的看到这16款主流中级车三年间的市场售价走势，同时我们根据此走势图，也可以得出一些有利于中级车健康发展的观点。
其一、三年间降幅1.98万年度平均降幅0.66万
以上统计的16款车均是车市的热销车型，基本能代表整个中级车的价格走势，这16款车型2007年的销量总计为123.4万，占据2007年中级车288.5万总计销量的42.78％，已经成为中级车的绝对销售主力。
根据以上16款车05年5月（部分05年5月后上市的车型按照上市时的价格为准）的市场售价得出的05年5月份中级车平均售价为12.88万元，三年后的08年5月为10.90万元，三年降幅为1.98万元，年度平均降幅为0.66万元。
