中国的“山寨汽车”可比印度塔塔NANO
其实对比NANO和上述“山寨汽车”来看，除了NANO车轮比“山寨汽车”多一个外，其他并无具体优势，而在成本控制上，NANO相比“山寨汽车”可谓是“小巫兀见大巫”，因为“山寨汽车”改自农用车，所以成本控制应该在1万元人民币之内。有了稳定的产品质量、监管机构，行业标准的“山寨汽车”也许会成为广大农村地区的最佳交通工具。
揭开中高端车市的三大谎言
领驭升级款的消息不管是事实还是谎言，根据一些媒体发布的最新照片来看，那么一点点拉皮式的手术还是不做为好，让人感觉有些反感。迈腾已经到了这个田地，别再从单方面的新闻上面做文章，还是多些务实，切实的在产品和营销方面，纠出以往的不足，重新开始也不晚，毕竟迈腾上市还不足一年的时间，它后面的路还长得狠。新天籁要进中高端车市的前三名，就像当初史上最强雅阁和凯美瑞没有对手一样，就是一个强大的气势公关策略。
上半年车市为何减速
乘用车的增速下滑是上半年汽车市场出现的最大问题。但这不能说商用车市场就是一片大好，而是商用车因为政策性因素导致需求释放节奏加速，未来就面临一个减速周期。上半年的乘用车增长出现问题主要是轿车市场出现问题，这最明显的就是SUV保持较快发展速度，而微客市场增速加快，因此轿车市场1-6月同比增速从06年46.9%下降到07年的26%，进而下降到08年的16.7%，其下降速度超快。
车市流行守B攻A 主动求和还是市场所需
“守B攻A”看似一个营销策略，却是B级车市场不得不为之的动作。近年来，B级车市场前三强稳固，其它只能是偏安一隅。与此同时，A级车市场却是建树颇多，不少车型如卡罗拉、福克斯、307、思域、斯柯达等都成为市场的佼佼者，不少还是万辆俱乐部的常见身影。
车企点评 上海大众 最委屈的汽车企业
上海大众主要有四大委屈：一、上海大众成立之前，中国的汽车工业还处于手工作坊时代，是上海大众，开创了中国现代汽车工业时代。二、在很长一段时期内，说上海大众是上海市的摇钱树一点都不为过，现在还在为上海市财政生金蛋，为财政收入、拉动上海市经济、解决就业做出了巨大贡献。三、上海大众，既是德国大众在中国开疆拓土的强力前锋，又是主力部队，立下了赫赫战功，帮德国大众赚了个盆满钵满。正因为上海大众的成功，才有了一汽大众，才使得德国大众在世界汽车大佬年会上挺直了腰板。四、上海大众成立之前，上汽只能说是国内汽车业的一大诸侯，上海大众成立以后，一越成为三大之一。
