汽车零配件工业是整车产业的发展的基础，汽车零配件消费也直接受新车消费影响。美国汽车零配件产量的70%用于OE配套市场，30%用于后市场，即所说的“汽车维修市场”。近年来，美国本土整车生产企业——底特律三强（通用、福特、克莱斯勒）的市场份额持续萎缩，为其配套的汽车零配件行业也深受其害。另一方面，随着外国整车企业在美份额不断增长，为其配套的零配件企业收益不断增长。
近年来，迫于进口车及外国厂商在美产品份额增长的压力，底特律三强仅仅依靠轿车与卡车赚钱，他们通过降价与提供价格优惠来保持销量，进一步压迫配套厂商降低价格，同时减少了订货量。许多美国本土汽车零配件厂商开始寻求向外资整车厂商供货的机会，以弥补自己的损失。
一些零配件厂商发现进入外资整车企业的配套供应链十分困难，因为这些整车厂商已经与一些美国本土及海外厂商建立了合作关系，他们已经确定了是否通过进口、从外资零配件厂商在美分公司、还是从建立了长期合作关系的美国本土零配件厂商处进货。然而，外资整车企业已经在美增强自己实力，外资零配件厂商也开始加大在美投资，提升了美国设备销售量并提供更多工作机会。
2008年展望
2008年仍旧是美国汽车工业难过的一年。始于2007年的房屋次贷危机仍将在2008年持续打击消费者信心，他们的心思全在自己的房屋上，没有太多精力购置新车。信贷市场也开始萎缩，这使得消费者很难通过信贷方式购买汽车，整车及零配件市场仍然要经历萎缩。
