卡罗拉悦动的日韩性价比之争

中国车市最流行的派别之争，是德系车与日系车的造车理念之争，两者一直都是消费者口中的好与坏，适合与不适合的争议焦点。而韩国车作为中国市场的后进者，一直以其高性价比的优势著称，获得了很多中产阶级消费者的青睐，也因此在中国市场上占据了相当重要的地位。

就在欧系车还处于强势，日系车不断扩展的同时，韩系车在中国的发展势头也不可小视。中国消费者买车，大多都重视性价比，而韩系车在这方面与其他合资品牌相比，有着领先的优势。而这种优势一旦扩大化，必然会威胁到其他派系，首当其冲的必然就是自主品牌和日系品牌。日系车一向以高性价比优势风靡世界汽车市场，在中国也不例外。就目前来看，这种以性价比抢占市场的势头越来越明显，其中就以卡罗拉最为典型。

为取得市场的突破，卡罗拉的终端售价一再下降，目前降幅已经过万元，而销量随之也稳定在月销万辆以上，通过降价获得性价比提升所带来的效果相当明显，这种做法对中国消费者来说也相当受用。

卡罗拉的价格往下走，必然迎来最为接近的对手－新伊兰特悦动，一款同样以高性价比著称的韩系车。伊兰特是中国汽车市场至今为止最为热销的韩系车型，自03年上市以来，伊兰特一直以高性价比作为中级家用轿车的标杆车型，每年基本10－15万辆的热销势头，当前的保有量已经超60万辆的水平。良好的品牌基础，让悦动为价格下探的卡罗拉准备了一个很好的挑战对象。

悦动与卡罗拉之争，也将代表韩日两大派车系在中级家用轿车领域的性价比之争。提升产品的性价比，一可以通过降低售价来达到，正如卡罗拉，二可以提升产品力来达到，就像刚上市的悦动。

悦动的定价基本维持老款伊兰特指导价的水平，9.98万－12.98万元的区间也坚持了伊兰特品牌一直以来的价格路线，符合大多消费者10万元级别的中级家用购车预算。当然，悦动提升性价比的关键还是在于新的产品，与老款相比，悦动的外观造型更是时尚动感，与卡罗拉的相对沉稳相比，定位更加年轻化。在车身大小方面，悦动有了更加显著的提升，轴距比老款增长了45mm，达到2650mm，与卡罗拉2600mm的轴距相比，长出了50mm，显然，这是出于更加适应家庭用车需求的考虑。在重要指标－百公里油耗方面，根据厂家公布的数据，在同为1.6L排量车型的情况下，悦动最低油耗的为5.8L(90KM/h)，而卡罗拉官方公布的最低油耗为7L(l/100km)。据悉，悦动的发动机经过厂家的重新调教，主要是在降低油耗方面下功夫，根据相关公布数据，悦动的油耗比老款伊兰特有8％的下降。

在产品表现力方面来看，悦动与开罗拉相比并不处于下风，但明显卡罗拉的指导价要比悦动高出不少。这反映了两者在品牌方面的差距，尽管伊兰特在中国车市有着非常不错的口碑，但与畅销品牌花冠Callora相比，仍有差距。然而，两者竞争的是中国的家用轿车市场，消费者最重视的还是车的性价比，要获得这类消费者的认同，必须要有更适合的产品，更适合的价格。于是，卡罗拉降价了，降价后的卡罗拉记已经进入了11万元的区间，而15万元的高端车型也有价无市。

ELANTE和CALLORA品牌其实都采用了两代同堂的销售策略，先是花冠与卡罗拉，后有伊兰特和悦动，一样的策略，其实是同一个目的，就是通过这样的方式综合提升品牌的性价比，抢夺更大的市场份额。

无论从产品上、价格上，还是从品牌上和策略上，两者之间都形成了很强的竞争关系，由此可见，韩系车和日系车今后在中国车市上的竞争将会日趋激烈。