据统计，去年国内A级车销量为288万辆，占据乘用车市场份额的47.3％，国内单一车型销售前十个品牌中，有6款是A级车。A级车作为车市中的最大族群，正在为了市场份额地盘搏杀凶猛。新车层出而且都野心不小，老车大幅促销应对，而消费者特别是北京的消费者选车越来越个性化，这也让A级车市场充满变数。
新车层出咬食份额
今年上半年，A级车市场迎来了一次大规模的车型换代升级，新车主要集中在10万-13万元的价格区间内。上周，新凯越上市销售，这款A级车的三甲车型通过外观、内饰等脱胎换骨的变化，谋求更大的市场份额；还没有正式上市的朗逸正在做上市前的最后准备，而且豪言要占A级车1成的份额。另外，A级车主力车型跃动已经上市，新宝来、新福克斯等车型也将在年内上市，思域有可能推出改款车型。
A级车市场中，一些车型采取新老一起上的方式争夺份额。比如伊兰特跃动和老伊兰特，卡罗拉和花冠，新宝来和宝来经典版等。一般是新老车型拉开价格差，争取不同的消费者，获得较大市场份额。
另外一些车型则采取了两厢三厢一起打天下的路子，如宝来经典版两厢和三厢，307两厢和三厢，赛拉图三厢和欧风两厢，颐达和骐达，福克斯两厢和三厢等。两厢和三厢能够起到很好的补充，但效果却不一样，如赛拉图三厢绝对是主力，因为三厢更符合经济实力不太充裕的消费者选择，而骐达两厢则更能满足经济实力稍好的白领选择。
老车守擂无利可图
目前车市中价格坚挺的已经寥寥无几，有几款车集中在20万 -30万元的中高级车市场，如 CR—V、新雅阁等。而竞争激烈的A级车市场则是遍地开花，想找到没有优惠的车型实在很难。
10万元以下的A级车主要集中在自主品牌，这些车价格不高却也在大幅促销，如A518最高优惠9000元，而销量很大的捷达也能够优惠4000-5000元；10万-12万元车型似乎是重灾区，赛拉图、老伊兰特的最低售价降至了8.3万元左右，福克斯换代大幅促销优惠幅度高达两万多，宝来经典版优惠高达1.7万元左右，三厢307的优惠幅度也接近万元。12万-17万元的A级车中，价格竞争也没有停歇。思域最高优惠1.9万元，卡罗拉能优惠1.5万元，速腾的优惠也达到了1.5万元。
无论卖多少钱，价格竞争的硝烟都在漫步。厂家为了提高市场份额，把很大的销售压力转移到了销售终端，在供大于求的市场环境下，经销商为了生存发展只好大幅促销。如果有厂家的促销支持，那么促销的幅度常让人乍舌。
目前，新上市的几款新车如跃动、新凯越等还没有优惠，但消费者习惯了这些车的促销，一时没有了优惠消费者恐怕得适应一下。可以预料的是，在A级车整体市场大幅促销的情况下，想独善其身似乎很难。
消费个性加剧竞争
据了解，新上市的伊兰特跃动在北京市场销售并不理想，而在二、三级市场表现却很好，新上市的新凯越主要订单集中在了具备导航的顶配车型上，这些都说明了在北京这个成熟市场，消费观念的更新快于全国总体水平，消费者已经不再一味追求大而全的性价比，而是要买自己喜欢的车，比如能够彰显自己个性的车。
