核心提示：戈恩生于巴西，父母都是黎巴嫩人。他在法国接受教育，精通六门语言。戈恩有时坐镇东京，有时亲临巴黎，他是世界500强中唯一一个管理着两个大陆上的两家不同公司的CEO。他有着对汽车工业的独到看法。

大约十年前，卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)拯救了濒临倒闭的日产汽车(Nissan Motor Co.)，使之跻身于世界上盈利能力最强的汽车生产商之列。戈恩也因此声名远扬。

如今，身为日产和雷诺公司(Renault SA)“双料”首席执行长的戈恩认为，全球汽车工业需要类似的时运逆转。由于美国汽车市场疲软、新兴市场迅速扩大，加之消费需求从高油耗车型向低成本、低油耗的绿色汽车转变，目前世界上各大汽车生产商正处于命运的十字路口。

戈恩评价美国汽车市场

《华尔街日报》：你如何评价美国的汽车市场？

戈恩：我们在美国的低迷状态已经持续了四年之久，销售额和细分市场都很疲软。美国正在从大型皮卡、货车和豪华车向小型车转型，所以销售额和产品组合都会受到打击。你知道，很多汽车生产商在小型车上都不赚钱，利润主要依靠大型车，因此当市场从大型车向小型车转型时，大部分乃至所有生产商的利润都会遭受双重的影响。

《华尔街日报》：汽车市场上受挫最严重的是哪些公司？

戈恩：很明显是美国汽车业三巨头。那么它们还能承受多大的压力，接下来的情况会如何？这对全行业来说都是个很重要的问题。

《华尔街日报》：是否每个汽车生产商都能在这种恶劣的环境下挺过来？

戈恩：不是。

《华尔街日报》：那么未来三年，美国汽车工业的前景将如何？

戈恩：目前三巨头的市场份额正在缩小，未来三年还会继续下降。看看（印度的Tata Motors）正在收购捷豹和路虎。欧洲的汽车生产商可能也会提出收购某个品牌或部分业务。

《华尔街日报》：那么当一切尘埃落定时，美国还会不会有一个本土的汽车工业？

戈恩：坦白地讲，我不知道。我能告诉你的是，到那时情况将与现在大不相同。不过我不知道最后是剩下一、两个，还是一个都不剩了。

《华尔街日报》：那么美国之外的汽车市场情况又会如何呢？

戈恩：目前，日本、西欧和美国之外的汽车市场都在蓬勃发展。2007年，俄罗斯增长30%，中国增长20%，印度增长20%，巴西、阿根廷和南美洲都增长了25%。并不是整个汽车工业都在崩溃。不是这样的。如果你在这些迅速发展的市场上业务不错的话，你就没有问题，因为你可以用这些市场的增长来弥补另外一些低迷市场上的损失。

《华尔街日报》：新兴市场能保持住目前的增长率吗？

戈恩：不能。如果美国市场下滑了，其他市场也会受到影响。所以，中国就不会以25%的速度增长，而可能是10%；俄罗斯的增长率也不会是30%，而可能是15%了。虽然市场还在增长，但增长速度会放缓。