陈炜春
售后配件及服务总监
商用车&售后配件及服务部门
大陆在华后市场业务架构
盖世汽车网：我们知道大陆集团在华拓展主机厂业务是非常积极的，但却对大陆的售后市场市场了解不多，这两年随着国内汽车后市场业务蓬勃发展，国内外企业都加紧了这块业务的发展，请简单介绍一下大陆汽车系统售后市场部门提供的产品和服务。
陈炜春：大陆集团2007年10月份并购了原西门子威迪欧汽车电子，在新的业务团队整合完成后，大陆拥有三个子公司：大陆汽车系统、马牌轮胎和康迪泰克。
从售后业务来看，马牌皮带、空气弹簧以及橡胶制品属于康迪泰克，而电子类汽车售后配件主要在大陆汽车系统子公司下运作，其售后品牌为: ATE刹车系统产品，包括刹车片、刹车液压系统等；VDO产品，包括原西门子威迪欧的所有售后产品，例如发动机动力系统、供油系统、仪表传感器以及发动机冷却风扇系统等。
目前整合完毕的大陆汽车系统在国内售后市场团队主要来自于原西门子威迪欧汽车电子售后组织团队，成立于2006年。事实上，我们的售后业务早在2000年之前就已通过德国总部的调控运作起来，由本土销售人员给与客户相关支持。所以，目前虽然正式成立时间不到两年，但发展非常快，因为我们有专门的业务团队整合产品，专业的销售渠道推广品牌以及提供相关的售后服务。我们现主要通过发展区域性经销网络来为我们的终端客户--独立维修厂提供原厂品质产品以及维修服务。
盖世汽车网：大陆是如何建立售后市场业务的分销渠道的？是否对OES和独立市场渠道等不同业务有不同策略？
陈炜春：目前在国内，我们通过独立的售后经销网络体系进行产品销售及维护售后服务，即通过区域性的授权经销商销售产品给分销商或独立维修厂，并提供相关的售后服务。而OES渠道则由我们售后部门协调大陆汽车系统在国内各生产企业对原厂客户的销售工作，由原厂客户的售后体系直接销售到4S站体系，从而服务终端客户。这样做的目标就是：更好、更完全、更广泛地覆盖并服务我们的最终客户。
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盖世汽车网：在中国，中小型零部件供应商在后市场上占据了很大的市场份额。这些小规模厂家以低廉价格提供标准件、通用件或者汽车用品，并且市场上充斥着大量的假冒伪劣产品；而且保修期以外的客户流失现象严重。请问大陆是如何在中国市场上树立自己的品牌形象的？
