中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十三——

盖世汽车网：华川电装生产的汽车电装系列产品为国内外数十家OE主机客户的轿车和微车配套。但从公司名字上看，似乎感觉是电装的合资企业，请简要介绍一下华川电装的现状？

秦剑：其实我们和日本电装只是技术合作，华川电装是纯自主的民族品牌，没有合资背景。公司的雏形是重庆华川机械厂（1966年-1996年），到2001年之前是作为成都华川电装品总厂运营，直到2001年改制为现在的成都华川电装有限责任公司。

我们公司自1989年为长安奥拓配套开始，从以前的军品和摩托车电装品生产开始转型汽车零部件；在1995年工厂从重庆搬到成都。现在我们的产品中80%为汽车电装品，20%为摩托车电装品。汽车电装品主要分四大类：交流发电机系列、起动电机系列、雨刮器总成、和风扇总成。

华川电装现为全国三十余家整车厂配套，海外市场覆盖美国、日本、法国、波兰、印度和越南等。去年销售收入约5.6亿元，同比增长25%，我们计划到2010年销售收入能达到11亿，实现翻倍。

从技术转让开辟道路

盖世汽车网：华川电装在技术合作上的发展历程是怎样的？

秦剑：1995年我们和日本电装展开第一期的技术合作，到2002年又进行了第二期的合作，到2009年将继续第三期的技术合作。

盖世汽车网：那华川电装是从什么时候开始走自我创新之路的呢？

秦剑：可以说前期发展都是靠自己摸索，华川电装1989年到1995年走了很多的弯路：产品做得上不了档次，退货现象严重，销路打不开，想自主创新靠自己走没能走出去，所以我们到1995年才想到找电装，电装当时乃至现在也是世界电机行业里的领先者，签定了汽车电装品技术转让合同，引进了汽车发电机、起动电机等电装品生产技术。这样在引进别人技术的过程中，我们开始捅破这层"窗户纸"。

主要是在2001-2002年间，我们大幅提升了自主研发的能力，基于（与电装）一期的合作，我们续签第二期合作时就开始有针对性地消化吸收一些项目进行，针对国内整车厂的具体需求进行自主创新。

（那为什么后来又选择了多家技术合作伙伴？）这个电装方面也曾经提出异议，觉得这如同和几个人同时谈恋爱一样，我们有我们自身的道理：不能够完全受一家外国技术提供方的控制，我们在几家具备相当水平技术提供能力的厂家间选择可以提高议价能力，而且我们和外方进行有针对性的合作，就是要提升自己的研发能力。所以比如，电装在整体实力上可能最强，但可能在越野车方面三菱也不错，那选择跟三菱合作对于我们就更有利。

某项技术可能几大厂家都可以做，竞争力各不相同。我们选择和多家的合作，也能够判断我们以前的决策是否正确，是否获得了全世界性价比最优的东西。