车市扫描（七）—跨国集团和海外市场
1. 丰田汽车季度盈利三年来首次下滑。2. 日产组建英菲尼迪事业本部 引领全球运作。3. 本田在华专卖店将增25% 产能将提高20%。4. 大发战略车型Be-go有望11月在国内销售。5. 第4大股东柯克 福特将继续抛售沃尔沃及水星。6. 标致雪铁龙集团公布一季度增长 6.1 %。
条件尚不成熟 大众并网大规模推行难
虽然大众中心被当作并网“试验田”，但这个“样本”并不具备普遍性。
首先在建筑规模上。通常上海大众和一汽大众4S店，建筑面积都在4000平方米之内，不足以同时展示和维修三个渠道的近20款车型。
其次，在服务标准上很难统一。据大众中心内部人士透露：“工作重点还是在进口车的销售和维修上，国产车的维修和保养需要提前预约，否则排不上队。”而北京亚之杰汽车也曾尝试将国产车与进口车在同一店内销售，但效果并不理想。据其相关负责人介绍，由于顾客消费层次不同，销售人员在服务尺度上较难把握。
大众并网销售 搬起石头砸了谁的脚？
从大众最初的试点从一家大众品牌经销店来看，并不会发生一汽、上海的根本利益冲突，但是，在新的经销店中，如何兼顾三方的利益也并不是一加一那么简单，特别是两家合资企业产品存在着直接的竞争关系的情况下，更是如此。
比这种利益分配更难于摆布的，则是对于现有的一汽、上海销售渠道，如何整合的问题。这种整合估计在短期内实施，而延续目前的分渠道方式，只是在新的渠道扩张中，以大众品牌为核心加以整合而已。
有些观点对于大众的这种整合，表现出一定的民族情绪，分析认为这是大众对于中国市场的垄断野心。其实这有点看高了德国人。
二手车市场距井喷行情还有多远（四）
绝大多数二手车流通企业将完成原始资本积累，逐渐走向品牌经营阶段。随着竞争的加剧，经营资源将出现整合，跨地区的大型和超大型二手车流通企业将会浮出水面；中国二手车市场将逐步成为透明、公平、可信赖的市场，消费者会逐渐打消对二手车的恐惧感，二手车消费群体在逐渐扩大。
