编者按：继上次热点话题我们邀请了三位专家讨论中国汽车业的研发现状和趋势后，本次我们有幸请到一位在汽车业产品开发流程再造和组织改进方面有资深经验的专家，从流程操作的角度评判我国汽车业的研发形势。
嘉宾介绍（上图）：吴从坚先生是中国理特管理咨询北京办公室的董事经理，有8年的咨询经验和3年行业工作经验。在加入理特之前，他还曾在数家领先的管理咨询公司以及法国施耐德电器工作。吴先生毕业于清华大学自动化系，他曾——帮助中国最大的汽车企业改进其产品开发的流程以及组织；帮助一家中国领先的汽车厂进行国内外研发中心的整合；帮助一家全球领先的医疗设备公司进行研发和生产方面的能力评估，确定其在大中国区的未来能力规划，并设立了一套项目评估的工具用以帮客户识别适于中国的项目……
卡车研发水平优于轿车
盖世汽车网：依您跟客户的合作经验，现在整车开发方面，有多少平台是完全在中国开发的？
吴从坚：整车有两块--卡车和轿车，卡车方面像一汽等本土商用车企业自己完全开发的（车型）是比较多的，这跟中国市场的特点有关系——因为国外卡车车型完全是根据不同的需求设计的，这些车型耐久性较高，当然成本也高，但毕竟不适应中国市场，加上中国市场在法规方面例如超载等原来并不是特别限制，必须针对中国市场的特点来进行产品研发，这些都给我们这边（本土厂商）提供了很多机会。
盖世汽车网：所以卡车领域，可能我们的低端产品会多一些？
吴从坚：应该说是的。从价格和发动机的排量来看，国内厂商的卡车处于低端。但是当前市场也在往高端发展-过去几年中国的重卡市场发展非常快。卡车领域相对来说比轿车领域自主开发的成份大得多，比如一汽集团，这也是由中国的市场特点决定的。轿车方面，我觉得我们的能力还差得很远。
盖世汽车网：有没有完全自主开发的轿车呢？
吴从坚：据我了解没有，尚未看到完全是（本土厂商）自己开发的轿车车型。但下结论的关键是怎么定义"完全自主开发"--我们看到的所谓“自主开发或自主品牌”多半只是拥有自主知识产权，但实际上设计研发等工作还都是由国外团队来完成——无论这个团队已经被中国车企所控制抑或是通过设计外包的方式转手出去。完全由中国人自己进行本土开发的车型，目前基本上为零。
