1.         美国汽车行业获250亿美元的政府贷款

美国参众两院9月24日通过议案,允许授予美国汽车行业250亿美元的政府贷款,以让其渡过难关。据悉，美国汽车企业将享受长达25年的贷款期,贷款利率仅为5%,而非当前的20%。

分析：中国的汽车零部件企业危险的确很大，部分内资企业没有核心技术，议价能力很低。改变现状需要政府的政策引导提升。

2.         欧盟提出多项措施提高车辆安全性

为了进一步提高机动车在行驶中的安全性，欧盟委员会规定：从2012年起，欧盟境内所有新出厂的机动车必须安装电子稳定控制系统ESCS；从2013年起，欧盟境内所有新出厂的货车和其他重型汽车必须安装紧急制动预警系统AEBS和车道偏离预警系统LDWS；从2012年开始，对所有新车的轮胎提出了新要求，引入低滚动阻力轮胎LRRT概念，这种新式轮胎能够很好的降低车辆的耗油量以及二氧化碳排放量，并有效减少了车辆在行驶过程中所产生的噪音，进一步提升了车辆的行驶安全性。

分析：欧盟境内的车辆安装了上述高级安全系统后，每年可避免2500人死于交通事故。其中，电子稳定控制系统可以挽救500人的生命，紧急制动预警系统和车道偏离预警系统可以挽救1000人的生命。欧盟以外国家的很多汽车制造商也在出厂的新车中加入了电子稳定控制系统，各国汽车市场上配有电子稳定系统的汽车越来越多。

3.         受油价和金融动荡 日本9月新车销量下降。

日本两家汽车协会联合会１日公布的数据表明，由于受高油价和美国金融市场动荡影响，今年９月份日本包括微型车在内新车销量均出现下降。９月份日本的新车销售量（不含微型车）为３１．０９９２万辆，比上年同月减少５．３％，连续２个月低于上年同月水平。 其中，普通乘用车的销量同比减少９．５％、小型乘用车的销量同比减少２．３％。微型车销售量为１６．５８２７万台，也为连续２个月低于上年同月水平。其中，微型乘用车的销量同比减少１．９％，为３个月来首次出现下降，而微型货车的销量则连续１０个月下降，同比减少７．５％。

分析：汽油价格上涨再加上美国的金融危机导致消费者的支出不旺是日本新车销量持续下降的主要因素。

4.         9月份法国家用新车销量同比增长8.4%

法国9月份家用新车销量同比增长了8．4％，其中外国汽车品牌9月份的新车销量接近7万辆，同比增长6．5％。法国本土品牌的新车市场份额则由去年的55．9％升至56．7％。前9个月，法国家用新车销量累计近193万辆，较去年同期增长3．4％。

分析：9月的增长加速是单月的特殊原因，并非市场回暖。

5.         出售or存留 戴姆勒出售卡车业务压力增大

戴姆勒集团的股东DWS和SEB Asset Management赞同出售戴姆勒旗下的卡车公司。之所以赞同出售卡车子公司是因为该业务周期性强，且与戴姆勒其他业务之间缺乏协同效应。