据笔者从北京北辰亚运村汽车市场举办的9月份汽车市场信息发布会上了解的情况表明，8月份京城车市新车和二手车交易总量为4.5万辆，比7月份下降4万辆，降幅为47%；交易总金额为72亿元，比7月份下降47亿元，降幅为39.5%。8月份新车交易2.8万辆，比上月减少了2.3万辆，降幅为45%；比去年同期减少0.75万辆，降幅为21%。8月份二手车交易量1.7万辆，比上月份减少了1.6万辆，降幅为49%；比去年同期减少了1.1万辆，降幅为40%。

离年底只剩下3个月的时间了，二季度以来车市销售持续下降给经销商完成全年的销售任务带来很多困难。大部分经销商都对"金九银十"传统旺季寄予厚望，希望能通过9、10两个月的销售回升，把前8个月出现的"亏空"尽可能多地补回来。

以降价促销为主的"金九银十"

争夺战已经打响

据了解，大多数汽车企业和经销商们早已积极备战"后奥运"车市。此前推迟上市的10款左右的新车，包括奇瑞A3、东风日产奇骏、现代劳恩斯、比亚迪F0、长安福特新福克斯等将在近期全面上市。

笔者在亚市见到，尽管销售持续疲软，消费者观望气氛浓重，但经销商并未轻言放弃，而是从每一个细节入手，精心安排，全力以赴。

一位上海大众的销售人员对笔者说，中秋节期间公司也是全员上岗，将周到的服务送给每一位潜在客户；即使当时不能成交，也要给客户留下好印象，以便日后前来购车。

笔者了解到，一场以降价促销为主要内容的"金九银十"争夺战已经在京城车市打响。无论是第8代雅阁、凯美瑞、领驭领衔的中高级车，还是速腾、新凯越、卡罗拉、明锐领衔的中级车，以及新飞度、标致206领衔的紧凑型车，都竖起降价的大旗。

中高级车中，新雅阁平均降幅8000元～1万元；凯美瑞平均降幅在2万元，最高降幅达2.5万元；帕萨特领驭平均降幅1.18万元；奥迪A4平均降幅3万元；迈腾平均降幅2万元；蒙迪欧致胜平均降幅3万元。

中级车型中，新凯越降幅1.5万元以上；卡罗拉降幅8000元~1万元；明锐降幅6000~8000元；新爱丽舍降幅2000~3000元；福克斯降幅1万~1.5万元；思域降幅1万元以上；速腾降幅1.5万~1.7万元；旗云平均降幅5000元左右；悦动平均降幅2000元。

紧凑型车中，刚上市不久的新飞度优惠2000元左右；标致206依据车型及排量不同，优惠1万~1.3万元；东风雪铁龙C2优惠1万元左右；天语SX4优惠8000元左右。

尽管争夺战已经打响，但销售情况并未见到明显效果。笔者在市场见到，"卖车的比样车多，样车比看车的多"，全然没有了前几年京城车市的人头攒动、车水马龙的热闹景象。

亚市成交有限但人气回升

据笔者所见，可能与中秋节放假有关，亚市内，或结伴、或举家而来的看车者比此前增加，人气有了一定的回升。当前亚市的基本状态是：大排量车销量受到抑制，小排量车势头尚未扬起；黄金排量车受关注，但由于受多种不确定因素的影响，成交量有限。

在以销售大排量车为主的亚市进口车交易大厅内，摆放着多种品牌、各种车型的高档进口车，但前来咨询购车的消费者寥寥无几。一位销售人员介绍说，近段时间销售再次落入低谷，有时一天卖不出一辆车，不过出现这种局面是在意料之中的。8月份亚市共销售进口车709辆，比去年8月份的407辆大增74%。消费税调整前，有买车计划的都买了，进口车市场"寅吃卯粮"，需求已经提前释放。道理很简单：提前购车可以少支出数万元甚至十几万元，何乐而不为呢？