华晨最近成为了“花边新闻”的主角，对于一汽与华晨合并的事情，祁玉民明确回答：“空穴来风，无中生有。”

2008年的汽车市场让很多企业开始思考未来的发展道路，华晨汽车董事长祁玉民8月27日与本报记者分享了自己的想法。他说：“中国汽车工业应该走产业主导的发展道路，产业主导是以自主为特征的。” 对于一汽与华晨合并的事情，祁玉民明确回答：“空穴来风，无中生有。”祁玉民在接受采访过程中，谈得更多的是关于中国汽车工业以及自主发展道路的问题，关于华晨，祁玉民表示今后将在出口方面、产品设计方面有所突破。

祁玉民透露将有可能成立一家合资的汽车设计公司，他认为在汽车研发过程中的核心技术之一就是造型设计，今后华晨将在这方面迈出中国汽车企业的第一步。同时，祁玉民表示仍然将坚持汽车产业与资本市场结合的方向。全面出口 在出口方面，华晨也将成为另一个“第一”，现在华晨正在争取通过美国加利福尼亚州的排放法规，此前华晨已经达到德国碰撞试验3星认证，这样占领世界汽车标准制高点的华晨，将在出口上全面出击。

在谈到汽车出口时，祁玉民认为中国汽车企业仍然具备优势。首先，中国中低档车会像中国的家电一样走向国际市场。因为中国作为制造大国，仍然具有不可比拟的成本优势，在国际上一些中低档产品由于成本问题，需要向中国这样的制造大国进行产业转移。

其次，中国的汽车已经具备了出口的条件，祁玉民说：“我跟一些海外市场的人了解到，中国汽车的质量是过关的，价格是便宜的。”现在的华晨只在等待美国加州排放标准过关，一旦过关，华晨汽车将进入美国市场销售。这对于我国汽车工业可以说将是一个标志性的事件。

华晨在出口战略上采取了高端和低端结合全面出击的方式。高端打品牌，低端走量。在品牌塑造上，华晨选择了德国和美国作为主攻方向，希望通过德国的安全认证和美国加州的排放标准，塑造华晨的世界品质形象，以此大举出口。

祁玉民充满自信地说：“一定要打造一个标杆，达到世界最高标准，可以说要达到‘五岳归来不看山’的水平。”对国内也能够给消费者树立信心，同时向全世界出口。 通过这些标准，华晨可以说是“一石三鸟”，一方面达到了最高标准，第二也占领了国际市场，扩大了份额，第三起到塑造品牌的作用。

刚刚上市不久的骏捷FRV已经吸引了海外的目光，现在已经有500辆出口到了埃及。按照华晨的规划，今年将实现出口3万辆，明年翻番达到6万辆，在2010年则要达到10万辆。 为了实现这个目标，现在祁玉民正在招兵买马。加强管理 海外业务由于人员变换也引起了媒体的关注，对此祁玉民表示：“人才、资金的流动在市场经济中是非常正常的事情。”他并不认为会带来很大的影响，现在已经由单龙接任华晨国际销售公司的负责人。

早在骏捷FRV下线接受媒体采访时，祁玉民就已经表达了要加强管理、进行流程再造和人员调整等工作思路，现在华晨正在完成这些工作。 在今年年初，汽车行业还是一片高涨之时，华晨的增长目标确定为10%，这在当时不能不说是一个较低的增长率，但是现在看来是非常有预见性的。按照祁玉民的思路，今年的华晨进入结构调整、优化升级的阶段。

据了解，现在华晨将从丰田引入一个负责产品生产流程的人，加上之前从宝马聘请的负责产品质量保证的专家，华晨将通过管理，实现产品品质的进一步提高和稳定。