“来的早，不如来的好。”当比亚迪的自主小车F0将在9月2日（新汽车消费税实施后的第2天）上市时，我们不得不这样感慨。而在这之后，吉利、奇瑞等自主品牌也即将有新款小车要登场亮相了。很显然，9月1日新汽车消费税的实施，看见曙光的正是那些被合资品牌挤压到市场边缘的自主品牌小车。

目前，国内市场除了上汽通用五菱以及长安铃木这两家合资品牌还有生产1.0升(含1.0升)以下的小车外，在国内生产1.0升(含1.0升)以下小车的都是自主品牌。所以，新消费税的调整绝对是自主品牌小车“翻身”的好契机，虽然说，降低2个百分点的税率对于小车而言意义不大。

的确，一般1.0升以下的车型售价都不会高于5万元，即使消费税下调了2个百分点，节约的费用也只有几百元。对于消费者而言，相差几百元，还不至于让他们因此改变自己的选车范围。不过重要的是，这“2个百分点”的下调是一种信号，一种自主小车将见到曙光的积极信号，虽然谁都知道它的象征性多于实际意义。但这绝对是政府给车商以及汽车市场的一个积极信号，它表明了政府支持小排量车的态度。而比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌也都开始小车上市计划，这是一种最直接的呼应。

当然，对于自主小车而言，最让消费者诟病的是“精品小车不精品”。这也让合资品牌在税率下调、油价高涨的同时，有机会抢占市场，将重心转移到小车市场，找准时机抢食这块“蛋糕”。

对此，新上市的自主小车也意识到这样的问题，大家不约而同的开始了“转型”。如比亚迪F0，从外观以及配置来说，都更加的倾向时尚精品小车的路线了。从资料上来看，F0将搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最高时速可达151公里，而F0的百公里油耗为4.2L，排放达到国IV标准。对于一款自主小车而言，这样的数据表现已经可以让人接受了。此外，即将要登场的吉利熊猫也同样走的是精品小车的路线。熊猫时尚卡通的外观就已经极具吸引力，据悉，熊猫还配备自主研发的1.0L CVVT可变气门正时发动机。

当我们的自主品牌已经让它们的小车做好准备时，9月1日开始小排量车税率下调的信号打响后。我们的自主小车已经见到了曙光。至于这样的机会如何把握，自然有待于产品上市后消费者对于它们的反馈。从资料上看，任何车型都不会把缺点写在字面上，所以外观上时尚精品了，配置以及价格方面也必须“精品”才能有市场。消费者才是车商车型定位的检验者，信号有了，曙光见到了，剩下的用产品来接受检验吧，这是买卖交易的简单道理。