【编者按】全球经济不景气，进口汽车日益猛增，油价上涨致使大排量销量下滑……这些因素都对澳大利亚国内厂商的盈利能力造成极大冲击，数千份工作可能因此受到威胁。

对于批评家们而言，澳大利亚汽车工业，该国的制造业核心部门，在多年来高额进口关税的保护下，将企业的产品重心集中在高耗油汽车领域，面对突然爆发式增长的油价，汹涌而至的低油耗进口汽车，他们显得束手无策。

澳大利亚汽车工业每年可以为该国创造80亿美元的财富，多达50亿美元的出口额，直接或间接地提供了6.5万个工作岗位，2007年单单汽车出口就创汇29亿美元。澳大利亚整车行业一个工作岗位就可以在配件及消费领域创造出7个新的岗位。然而现实却是冷酷的，过去十年前占据了市场30%以上的大排量车如今却滑到了2007年的20%，顾客们显得已经厌倦了六缸轿车。

澳大利亚车企一直保持较高的科研资金投入量。2007年，通用霍顿花费了4.2亿美元用于研究开发新车型，而在2004-05年间，澳大利亚汽车行业投入7.2亿美元，约占澳国制造行业全部研究经费的22%，整个工业部门的10%。

在底特律汽车集团分析师Damon Cantwell看来，汽车工业仍然是澳大利亚的基础工业，需要吸引新的外国投资进入，以增强澳大利亚产品出口能力与可持续发展能力。

从目前情况来看，澳大利亚整车制造商通用霍顿、福特、丰田等企业在国际市场处境不佳，依靠他们在短时间内转变澳大利亚汽车工业面临的窘境是不可想象的。根据专家分析，它们能够开发出全新的节油型汽车至少需要3-5年。