外资大举进入中国汽车零售领域的势头正在加剧，而且这种趋势已经从新车零售渗透到了二手车业务。

8月18日，日本第一大二手车零售商Gulliver集团(中国)公司在上海正式成立。作为日本第一大、世界第二大的二手车交易商，该公司去年的销售额高达120亿人民币，利润为9亿人民币。

“我们非常看好中国二手车市场未来的前景，在中国市场的动作正在向前推进。”Gulliver中国公司媒体负责人周煜告诉记者，作为一家独立的上市公司，Gulliver正在为进入中国二手车市场做积极的准备。

事实上在中国政府颁布实施《反垄断法》的大背景下，美国三大汽车经销商集团之一的NAG、英国第二大汽车经销商集团英之杰、丰田通商、美国新桥等外资，已经通过股份合作、风险投资等形式相继潜入了中国，它们等待的是低成本快速收购渠道的机会。

深度渗透

上海某韩资经销商集团总经理张小姐(化名)最近正在为新工作的事情犹豫不决，两家猎头公司都在挖她。

“一个是美国大的经销商集团，他们正在中国大举收购4s店，另一个是有日资背景的二手车集团，他们正打算在中国大干一场。”张小姐告诉记者，外资进入汽车流通领域的步伐正在加快，未来的前景很难判断。这正是她犹豫的原因。

外资目前在上海独资建4s店受到一定的限制，不得不在国内找合作伙伴。仅用地一项，外资建店要求商业用地，但内资建店工业用地就可以，而且商业用地的价格远远高于工业用地。

“建一个4s店一般需要12亩地，在上海12亩的商业用地已经很难找到了，仅开始的这一项外资就被限制住了，更不要说以后了。”张小姐对于在上海建4s店的流程相当熟悉。

但是这并没有阻止外资进入中国汽车零售业的热情。他们正在变换渠道——外资在上海建店，最好的方法就是将外资转换为人民币，在中国寻找合作伙伴成立合资企业——不过这样一来，外资的股份不超过50%。

作为中国最早成立流通领域合资公司，四川港宏集团与伊藤忠商事株式会社的合作已经有三年的时间。“与伊藤的合作促进我们自身水平的提升，我们并不盲目扩张，而是从内部加强管理，实现利润最大化。”港宏总经理马渊告诉记者。

作为世界500强的上市公司，伊藤目前占有港宏40%的股份。今年前7个月，港宏完成了全年2000万利润目标的80%。“我个人觉得，与外资的合作可以促进整个行业的发展。”马渊表示。

目前伊藤和港宏共同制定了5年的利润计划。伊藤与中国经销商的合作目前仅限于港宏一家，但是伊藤目前自己也在中国经营汽车美容、保养的业务，而且港宏仅仅是伊藤的一个合作伙伴，没有权利参与伊藤在中国整体的战略决策。

二手车投资高峰

更多的外资开始对汽车流通领域的二手车市场发生兴趣。张小姐告诉记者，目前在上海投资一个4s店的成本在1000-1200万元人民币左右，而投资一个二手车交易市场仅需要500万元人民币左右。“很多外资现在更愿意投资在中国的二手车市场。”

在上海吴中路的二手车展厅陆续开业，不过还只限于奔驰、宝马、沃尔沃这些高端品牌，上海大部分的二手车还停留在大卖场的交易阶段。

Gulliver集团在中国公司名字是“概誉”，这个集团在日本主要利用拍卖的手段来维持二手车的价格，而在中国他们将主要依靠市场的手段。“价格透明化、流程简单化是很重要的。”周煜告诉记者。