在与丰田合资四年后，广汽集团与丰田之间的合作又有了新的进展。记者了解到，借助凯美瑞底盘开发的广汽集团自主品牌轿车，广汽集团已委托意大利的设计公司，在意大利进行秘密研发。不出意外，这款代表广汽集团正式进军中高级自主品牌轿车领域的全新轿车，将于明年六七月份完成工程试制样车的开发。

这标志着酝酿在自主品牌中高级轿车领域分一杯羹的广汽集团，已经正式启动了“自主梦”，而之所以选择凯美瑞的底盘，除了能节约开发时间和费用，还与丰田凯美瑞在中国市场的表现以及丰田和本田不同的公司战略有关。

借力凯美瑞底盘

广汽集团于三年前即确立了四条自主研发与自主品牌战略的思路：扶持和提高已有的自主品牌；创建一个全新的、具有自主知识产权的品牌及其生产平台；争取合资企业拥有自主品牌；利用汽车产业结构调整的机会实现自主品牌。

2006年、2007年广汽集团相继成立汽车工程研究院和自主品牌乘用车项目组，全面开展了自主品牌乘用车整车与动力总成的研发、工厂建设、生产组织、配套供应和营销服务的各项工作。去年年底，广汽集团宣布计划投资68亿元进行自主品牌的研发和生产。这些动作都是为了建一个全新的、具有自主知识产权的品牌及其生产平台。

“十一五”期末，广汽集团实现自主研发与自主品牌一个重大的具体目标是,新创建的具有自主知识产权的自主品牌将建成投产、投放市场。自主品牌项目建设规划将分两期实施：一期规模为年产整车10万辆，发动机10万台；二期规模为年产整车20万辆，发动机25万台。

虽然广汽集团自主品牌生产现场已于去年11月在广州市番禺化龙镇开工，但此后，对外一向低调的广汽集团并未再公布其自主品牌的进程。知情人士透露，直至今年年中，国家发改委官方网站公布，广汽集团独资新建乘用车生产企业的项目已获得国家发展改革委的核准，“广汽集团才开始委托意大利设计公司在凯美瑞底盘的基础上正式进行试制样车的开发。”

记者了解到，在工程试制样车完成以后，广汽集团将在国内外进行各种环境的样车试制。但知情人士透露，“工程试制至少需要半年左右，而采用现成的底盘，从研发周期上看将大大缩短时间，同时也能节省研发费用。”

记者了解到，广汽集团首款自主品牌车型将是一款排量在2.0升至2.5升之间的中高级轿车，如果采用凯美瑞底盘至少能节约几千万元设计及试验费用。

“从进口的佳美到国产的凯美瑞，市场证明，凯美瑞比较适应中国市场。”业内人士认为，这也是广汽集团选择凯美瑞底盘的原因。在合资企业上获得较大成功的广汽集团，其自主品牌也抱着只许成功不许失败的心态，知情人士透露，这也是广汽集团第一款车交由意大利设计公司设计的原因。国际上设计费的一般收费标准高达两三千万人民币。

而选择与丰田合作,汽车分析师钟师认为,并不存在广汽集团与两个合资伙伴厚此薄彼的关系,因为在此之前,两个合资伙伴同样为广汽集团带来了丰厚的利润。

招商证券汽车分析师王博认为，广汽集团目前是国内最赚钱的汽车企业，虽然目前暂时屈居国内第五大汽车集团，但去年广汽集团利润超过百亿，和资产规模数倍于它的一汽集团利润相当。

预留价格调整空间

自主品牌与丰田合作关键在于丰田和本田不同的公司战略。“比较两家公司的情形可以发现，丰田和本田走的是不同的道路。”钟师分析，随着广州本田汽车研发公司的成立，广州本田未来将在合资企业进行自主研发，这意味着，本田不可能有多余的资源给广汽集团分享；而反之，丰田是一家很重视品牌独立性的企业，在合资公司中使用丰田以外的新品牌可能性不大，但是，对于合作伙伴的技术支持是愿意的。