2008年前7个月，国内车市虽然经历了一系列不利因素的影响，但是1－7月汽车产销总量仍然同比去年有着约17％的增幅，17％的增幅说明了中国汽车市场的活力仍存；但比去年22％增幅的落差也十分明显，尤其是08年3月－7月的销量更是一路下滑，直至7月销量环比出现20.43％的降幅，令业界哗然一片。

我们看到销量下滑的同时，也看到了众多不利因素的出现，如上半年的CPI的上涨、股市的暴跌、雪灾、钢铁涨价、地震、南方的大水和奥运的停运、北京的单双号限行等等，这些因素都直接促使消费者推迟了购车计划。

外界因素依然是影响下半年消费者是否购车的主因，如国家政策方面的引导，国内经济走势等等都对消费者购车起着最为重要的调节作用；其后，厂家和商家所作出的努力也是影响车市繁荣的一个重要的主观因素。

国内经济走势

下半年国内经济走势将是决定国内车市是否兴旺第一要素，因为奥运的拉动作用，国内GDP在奥运前几年一直处于高位运行。但在08年上半年，已经开始出现回落，根据国家统计局公布的数据，今年上半年GDP增速为10.4％，比去年GDP11.4％的增速有所放缓，但是根据温家宝总理在年初公布的GDP 8％的增长目标来分析，下半年国内经济增长将出现较大回落。

国内GDP增长的回落也说明国内消费者收入的减少，这对还处在非必需消费品地位的汽车是一个不利因素，收入的减少会直接促使人们推迟购买新车的时间。另一个影响消费者购车的因素是CPI指数，自从CPI去年从年初的2.2％增长到年末的6.8％之后，国内消费者才切实感觉到生活成本的增加，与饮食有关的生活必需品几乎都有大幅涨价，虽然每月整体增加的数额不是很大，但是这种“涨”势还是让消费者捂紧了自己的口袋，在大额支出上更加谨慎，汽车消费首当其冲的收到限制。

如果说GDP和CPI的“跌”与“涨”对消费者而言，还只是“几百块”钱的收入差距的话，那么股市的暴跌则对消费者购车是一个毁灭性的打击，目前国内A股已经从去年6024.04点，跌到今天开盘的2,414.46点，这巨大的落差使得手中持有股票的股民基本都赔了个“底朝天”，而根据私募基金分析师的预测，目前2400点仍不是终点，奥运后股市还将稳步下跌，2200点才是国内A股的底线。

GDP、CPI和股市这影响国内经济走势的三驾马车同时也是决定老百姓收入的三个基本因素，从根本上说，只有老百姓收入增加了，才会有买车的钱，汽车市场才能得到持续的繁荣，因此，下半年国内经济走势是决定汽车市场走势的最为重要的因素。

政策对车市的引导

车市的可持续发展需要国家政策的引导和扶持，在这方面我们也看到了国家相关部门一直在努力制定出符合国内汽车产业发展的鼓励政策。

奥运前夕的一次大幅提高油价，让消费者再次对燃油税的“爽约”提出不满，燃油税从94年立项，到如今已经过去了十多个年头，虽然国家相关部门一直在不同场合表示“即将出台”，但是却一直没有兑现。究其缘由，也是因为燃油税是目前对汽车发展影响最大的一个国家政策，国家不得不谨慎对待，一个好的现象是国家在今年6月份的油价调整中首次公布了对非私家车用油提出补助措施，这可以是看作国家解决燃油税上涨后对非私家车用油的一个明确说法，有助于平衡农业以及出租车等群体对油价上涨后的不满。目前燃油税出台后唯一的一个难点就是是否还收取“过路费”，如果不收取，那么全国高速以及国道的众多“收费人员”将如何安置？