在南京，某品牌专营店市场部经理说：往年，6月份以后，市场会往上走，今年，恰恰相反，在向下滑；在北京，有经销商认为：低迷普遍存在，估计9月底、10月初，会有所反弹，恢复到什么程度，不得而知；在长春，某专营店，前门打出优惠的横幅，后窗望出去，积压了成排的车辆……

这就是8月的汽车市场，炎热的季节，刮过一阵又一阵冷风。回想2004年，与此有相似之处，当时，连续两年井喷之后，来了一个急转弯。

今年，雪灾、地震、股市低迷……一系列“利坏”消息，打击着人们的信心，使市场蒙霜。那么，一度疾驰的车轮，会一蹶不振、度过漫长的寒冬么？不会！

第一、奥运会、建国60周年等重大事件，刺激投资，从而也刺激汽车消费；第二、80后，占中国人口3亿左右，他们有着很强的购买力，将成为成为市场的一股主力；第三、中国人均汽车拥有量，相当于1915年的美国，蕴藏着巨大的增长潜力；第四、以往，有过“冰点”，也有过井喷，分析市场曲线，波动不断，但长线上增长；第五、一叶知秋。个别有远见的汽车企业，正在积极备战，满怀信心地迎接冬天后的春日；第六、曾历寒冬，和以往比，经销商、厂家的抗跌能力更强了。

影响汽车市场的因素，可分为两大类，一类为暂时性的，目前来看，这些因素更多的表现为“利坏”；另一类为长久性的，它的表现是向好的。因此，市场拨云见日，指日可待。那么，什么时候会好起来呢？当一个又一个“利坏”因素，作用不再那么明显的时候，或者，当人们对“利坏”影响习以为常的时候，消费的渴望就会浮现了，这个时候不会太远。

博主认为：一系列“利坏”消息，与其说抑制了市场，不如说改变着消费结构：让捷达、桑塔纳一批“实惠”车型供不应求，让好多人购车降了一个档次，让消费的诉求发生变化，加剧了行业洗牌；让“大”车时代变成了“小”车时代……总之，经济增长像一条传送带，面向市场，不断输送着消费者，今天短暂的低迷，是积蓄，将带来明天的“喷发”。