中国零部件出口升级进行时 呈现三大特点  附加值较高的发动机零部件、车身附件零件、传动系统等大类产品，其出口额在总额中的比例分别有所提高；以轮胎为主要代表的汽车行驶系统零部件出口份额急剧降低；汽车电子电器在出口总额保持稳定增长的同时，在零部件出口总额中的份额也得到保持。

重庆政府与菲亚特签署轻型柴油发动机项目  重庆市政府与菲亚特集团成功签署了FPT（菲亚特动力科技）轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录。FPT计划在重庆市再上一个先进的轻型柴油发动机项目，计划投资18亿，年产10万台，其中70%出口。出口部分由上汽菲亚特红岩提供主要零部件，由FPT以独资方式在重庆市北部新区建设组装厂。

博世主动降价 共轨系统价格坚冰开始融化  到今年年底，电控共轨系统的高压油泵、ECU、喷油嘴等部件的国产化工作将完成。而油泵上的控制器等小的配件则还是依靠进口。因此，随着关键部件的国产化，电控共轨系统的成本降低了，价格也将随之下降。但对于高达几万元一套的电控共轨系统来说，这几百元到1000 元的幅度可谓很小。“虽然已经国产化了，但现在只能小批量生产，还不能大批量供货。”

国内轿车企业部分关键总成配套布局图

【北美市场供应商的困境】

北美大部分供应商要到2011年左右才能扭亏为盈  科尔尼研究显示，从目前到2011年北美的汽车零部件供应商的累计亏损总额将达到500亿美元。北美汽车零部件供应商和整车制造企业的业绩要到2009年底才会开始有所改善，但大部分供应商要到2011年左右才能扭亏为盈，而前提是这些供应商能把35%的成本上涨压力转嫁给其客户。制造车身结构用冲压件以及底盘和车架用零部件的供应商的处境最为艰难，到2012年这些细分行业的供应商可能还会有很多处于亏损状态的。

德尔福电子和安全部将裁减600名白领员工

11月1日起 倍耐力轮胎北美提价7%

美国德纳将卖掉总部大楼 总部员工迁至近郊