菲亚特进口为合资长安做铺垫？

真正的铺垫显然还是为了其与奇瑞的合资公司，那才是菲亚特在中国真正的事业。“贵”不是菲亚特车子的特点，“物美价廉”才是菲亚特获取市场的核心价值。菲亚特目前已别无选择，在重庆建立面向全球的发动机出口基地，可能下一步可以争取与长安的合资或合作，当然，如果奇瑞的项目对于菲亚特而言不尽如人意，则一切皆有可能。

玉柴集团：上马柴油轿车项目报道不实

那篇报道已经撤下来了。报道方未经玉柴方面确认。我们正在着手进行的是轿车柴油发动机项目，并非他们所说的柴油轿车。”广西玉柴机器集团有限公司有关部门负责人在接受记者采访时表示。这篇报道来自国外某知名汽车媒体。报道称，有文件和行业消息显示，玉柴正筹划未来几年生产柴油轿车，其规划中的乘用车项目投资额达25亿元。“乘用车项目规划产能是年产15万辆，排量0.9～1.3升的“微型柴油轿车”。该报道称。

1至7月销量排名前十位汽车生产企业销量比重为84%

2008年1-7月，中国销量排名前十位的汽车生产企业共销售汽车490.69万辆，占汽车销售总量的84%。与2008年上半年销量数据相比，排名前十位的汽车生产企业销量比重持平。2008年上半年，中国销量排名前十位的汽车生产企业为上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、哈飞和华晨。上述十家企业共销售汽车434.97万辆，占汽车销售总量的84%。

经销商期待四季度爆发 降价仍是主要竞争手段

在这之前，已有多家一汽-大众经销商传出库存压力太大的讯息。由于车市淡季提前来临，迫于库存压力，部分上海一汽-大众经销商已经连续几个月停止从厂家提车。按照惯例，除非是滞销车型，商家每个月都必须向厂家提取一定数量的产品车。虽然背负返利减少的风险，但迫于无法消化库存，流动资金受到牵制，商家不得不进行调整。

汽车上市公司遭遇消费税 几家欢喜几家愁

据记者了解，8月14日迅速上涨的汽车类上市公司并不完全是受益者，而一些表现平平者或者很差的企业也未见得受影响最大。事实上，跌幅最大的长城汽车并不在此次消费税调整的直接打击面内。从销售数据看，SUV子行业中排量3.0升以上占比最高，接近5%；轿车以及MPV子行业受影响较小，因为3.0升以上车型占比不足0.2%。

一汽轿车 净利逆市翻番 下半年或将下滑