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跨国汽车公司在华销售渠道的争夺，主要集中在国产车和进口车、分营销售和并网经营。在中国跨国汽车公司实施并网战略的案例日益增多。文章对此现象进行了分析，并探讨了该种战略的利和弊。
我国加入WTO后，国外巨资迅速进入中国汽车市场，直接参与和控制汽车流通领域的竞争，汽车销售市场竞争更具激烈性和对抗性。而销售渠道作为企业最重要的资源之一，其不稳定性对企业的经营效率、竞争力和经营安全形成的局限和威胁是显而易见的。因此，对销售渠道的重新整合已成为企业普遍关注的问题。随着中国加入WTO承诺的逐步兑现，政策对中国汽车企业的庇护已失去作用，营销网络之争已成为焦点，矛盾集中表现在营销渠道的合营和分营上。越来越多的跨国公司在华销售渠道实现并网整合战略。
1、跨国汽车公司在华销售渠道的演变历程
伴随着国际“6＋4”巨头一步步进人中国，错综复杂的合资以及大集团主导下的重组，使得中国汽车业内品牌数量急剧膨胀。然而，跨国汽车公司在华建立销售服务网络有两种方式：一是中国的汽车生产企业与国外汽车公司各自建立起独立的销售网络，在“品牌专卖”的原则下，经营进口汽车的经销商不能经营国产汽车，而经营国产汽车的经销商不能经营进口汽车，即进口车与国产车实行“分营”；二是国外汽车公司利用在中国合资企业的原有销售网络经营进口汽车，即“并网”方式。纵观中国汽车销售的演进历程，不难发现，国产车与进口车的销售渠道，大体呈现“合-分-合”的演变轨迹。
