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在国内自动变速器市场，正在进行着一场没有硝烟的暗战。
我们把这场暗战称之为“三T之争”，是因为在目前的 国内自动变速器市场，虽然 AT（液力自动变速器）还具有相当的市场规模，但发展趋势将以AMT（电控机械式自动变速器）、CVT（无级变速器）和DCT（双离合器自动变速器）为主。
也就是说，谁在这场路线之争中握有主动权，谁就会在未来的市场中获取巨大的利益。
从表面上看，只是一个技术路线的选择问题。在背后，每一条技术路线代表看不同的跨国公司利益。我们看到了DCT背后的大众和博格华纳，看到了CVT背后的日系车企和博世，他们正在为巨大的商业利益而暗中角力。
在这场争夺战中，面临中国市场的巨大诱惑力，跨国零部件巨头的心态已经发生了根本变化。在中国发展多年后，他们认识到，不能再靠以前市场博弈的状态发展，他们的首要目标也不再是扩大市场份额那么简单，必须从更高的层次、更长远的战略角度出发，在某一关键零部件领域来制定规则、引导技术发展趋势。谁扮演了规则的制定者、技术走向的引导者，谁就会在未来市场中获取高额垄断利润。汽车技术的高度连续属性，使后来者不可能绕过先行者使用的技术基础，甚至还要为核心技术掌握者恶意设立的保护屏障而付出代价，这就是跨国公司间路线之争的原因所在。
在汽车工业领域，几乎每一次技术升级，跨国公司都是最大赢家。我们注意到，大众正在不遗余力地主推柴油化，这其中暗藏了太多含义；国Ⅱ向国Ⅲ升级，成就了博世的超额利润；当年发动机由化油器改电喷时，中国化油器产业瞬间走向没落，而跨国公司赚得盆满钵满……令人遗憾的是，在技术路线争夺战中，很少见到中国公司的身影，也很少听到中国企业的声音。
面对严峻现实，我们该怎么办?是任由跨国公司摆布，还是另辟蹊径走我们自己的技术路线。显然，前者是在葬送产业，后者还不具备实力。这就给我们的企业、政府提出了新命题，如何维护我们的产业安全?如何结合产业现状，有效控制好技术升级节奏?在技术路线选择上，又该如何根据现有基础，找出一条切合中国实际的途径?
在此，笔者只是抛砖引玉，希望我们的企业、政府对此能有所思考，并制定出切实可行的对策。
