对于全国车市来讲，今年是十分困难的一年，尽管1、2月份形势喜人，但从4月份开始连续3个月环比下滑。3月乘用车销量为62.28万辆，4月为60.49万辆，5月则仅为52.49万辆，而最新数据显示，6月份延续了这一下跌趋势，全国乘用车销量环比下降1.3%。据中国汽车工业协会统计，今年上半年国产汽车产销519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%，低于上年同期24%的增长速度。雪灾、震灾、水灾、油价破6、原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下、国际经济形势不景气……种种不利因素导致国内车市风光不再，而在成本上涨、销量下滑的双重压力下，车商的日子也越来越不好过。

表现：上半年车市差强人意

今年1月份，我国南方发生了大规模的雪灾，造成南方地区一些汽车生产企业停产、停运，同时北方车企也无法向南方运送商品车，配件供应一度趋紧。虽然1、2月份仍然出现了开门红的局面，但雪灾仍对整个汽车产业的生产、销售等产生了明显的影响，压缩了车企的利润。从3月份开始，车市销售增幅便开始收窄。

由于受地震影响，西南地区车市更是步入严冬。5月以来，出现在南方地区的严重水灾，也波及到了车市。5月份全国乘用车销量为52.49万辆，比4月份减少8万辆。

由于CPI一直居高不下，对经济过热的担心有增无减，央行一直实行从紧的货币政策，今年以来已连续5次上调人民币存款准备金率，目前人民币存款准备金率已升至17.5%，一些企业的发展受到限制，增速放缓。同时，在今年股市急转直下的影响下，居民的收入预期和消费信心均受到极大打击，汽车消费也由热转冷。

更令车企紧张的是，在近年来钢材持续涨价的基础上，近期宝钢与国际供应商的铁矿石谈判涨价近一倍的结果，必然导致汽车制造成本大增。同时，国际油价一直高位运行，到7月上旬已接近150美元大关，而且还有继续上涨之势。6月19日，国家发改委宣布国内成品油涨价后，车市更是应声下挫。在4、5两月环比连续下降之后，6月份全国乘用车销量比5月份环比下降2.02%，10家主要乘用车厂家共销售汽车309309辆，环比下滑1.3%。

年初以来对车市各种乐观的预测，大都已转向悲观，一些专家预测，今年将很难冲击1000万辆的销量大关。

困境：成本升，价格降，厂商的日子不好过

在全球范围内，今年的物价指数一直居高不下，上半年CPI指数一直都在高位运行。作为汽车制造业最主要的两种基础原材料，钢材和石油的涨幅更是惊人，前者达到了100%，后者超过50%。劳动力成本也在不断上升。可以说，2008年上半年中国车企所承受的成本压力，是有史以来最沉重的一个时期。

重压之下，一些车企开始冀望通过涨价来缓解压力。4月份后，一些车企陆续推出或明或暗的涨价措施。吉利在市场指导价不变的情况下，调高了经销商的提货车，将压力向经销商转移。4月中旬，奇瑞上调了旗下部分车型的价格，涉及QQ、瑞虎和东方之子Cross等多个型号，涨价幅度在1000元到3000元。江淮宾悦于5月1日全系产品价格上调5000元。而作为上游供应商，5月7日，米其林也宣布，旗下的三个品牌涨价3%至7%。而相对于这些明涨的企业，更多的车企则是通过推出换代车型、减少配置等，进行暗涨。

然而，在一片喊涨之声中，我们看到的是一次又一次的价格战，许多车型的市场指导价都创下了新低。中高级车的霸主凯美瑞已低下了高傲的头颅，不加价即可提到现车，甚至在一些一线城市已出现了幅度不小的优惠。八代雅阁在经历了初期的加价提车后，随着产能的增加，现在已可轻松购得现车。天籁、MG7、荣威750、致胜、马自达6、迈腾，奇瑞A5、06款凯旋、新威驰、比亚迪、宝来、08款速腾手动挡等车型，都推出了优惠措施。