11月12日第72届中国电子展开幕，11日第六届（上海）汽车电子论坛暨第二届汽车电子沙龙抢先亮相，拉开了行业盛会的帷幕。

中国汽车工业即将步入年产千万辆级的水平，对汽车电子而言可以说商机无限。事实上在实现这个目标以前，中国就已经成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。在当前的汽车中，汽车电子系统所占的比重越来越大，很多特色化的功能都是依赖汽车电子技术来实现的，如果说在制造数量上我们已经占据了非常重要的位置，那么具体到汽车电子行业，我们又该如何和国际同行们实现同步呢？在本世纪第一个十年的最后两年，有哪些汽车电子应用会成为热点，实现这些应用又将面临哪些挑战？记者了解到，以上问题将在本次汽车电子论坛一一揭晓，大会还邀请了工信部领导、行业协会专家及业内知名专家学者就中国及世界汽车电子开发、创新发展等方面进行深入分析，上海汽车集团、比亚迪、飞思卡尔、ADI、VISHAY、中科泛华、安捷伦科技、上海通用汽车、上海同济同捷科技等业内的代表厂商已经确定出席本次论坛。

同步开发成主流

当前，汽车市场的潮流所向乃是安全、环保与舒适，尤其在舒适性的需求上，汽车已经越来越演化为消费品，具有了和家电等消费电子产品的相似性。

与电子行业的整机、IC同步开发相似，随着汽车产品市场需求的多元化、产品车型市场生命周期的越来越短，整车设计越来越需要在第一时间推出不断变化的市场所需要的车型和产品，这就越来越需要汽车的整体系统设计与整体解决方案。同步开发成为汽车产品开发的主流模式。这一方面要求汽车电子零部件供应商融入整车配套体系，理解整车设计的需求，能够完全根据整车厂的时间计划节点配合整车的开发进度，并在第一时间同步推出相应设计和产品。另一方面，这也是对整车设计的挑战，整车厂商要适应消费市场快速变化的需求，就必须与零部件供应商密切合作、同步开发。

此次论坛，最突出的特点是：汽车、电子两大产业的开发人员的同台切磋。除了电子系统方案及元器件厂商的最新技术外，汽车开发厂商积极介入，从整车设计到开发平台，都希望与行业互动、协同，从而实现汽车电子技术的融合创新、同步开发。上汽集团技术中心、上汽通用泛亚技术中心、上海同济同捷科技、上海交大等都将关注点聚焦于此。比亚迪的电动汽车开发更是引人注目。