盖世CEO陈文凯

网易汽车：陈总您好，首先谈一下现在比较热的金融危机的问题，金融危机到来之后，欧美汽车市场受到了很沉重的打击，对汽车零部件行业的影响很大，面对这种情况，很多人都在预言中国汽车市场将会经历一次重组，您怎么看这个观点？

陈文凯：首先看你的前提，欧美汽车行业下降对汽车零部件行业的影响很大，这个话其实只说对了一半，欧美现在汽车行业的下滑体现在零部件市场来讲，叫配套市场，OEM市场，也就是零配件直接用于装新车的市场，既然新车的产量下降，那就意味着这个市场下滑了，这也意味着中国零部件市场的需求也下降了。

陈文凯：影响到底有多大呢？我们来分析一下，实际上中国整个出口到国外零部件的比重里现在连一半都不到，只有40%的配套市场，60%都是售后市场，在配套市场中影响大的，要看汽车零部件在整个中国生产的配套市场和出口的比例里，这个比例到底有多大，我们说，中国经济GDP比例里40%是出口，汽车零部件的出口比例不到15%的比重，甚至10%都不到，也就是说80-90%的生产都是用于中国的配套，而不是出口的配套，所以这部分，对中国零部件的生产来讲影响并不是那么大，但会降低数量。这是一个，配套市场。

陈文凯：在中国还有另外一个市场，售后市场，用于维修的，实际这个市场和组装新车是没有关系的，金融危机没有直接导致售后市场大幅萎缩，因为售后市场和车的保有量有关，不会因为金融危机让跑在路上的车有所减少，所以对售后市场需求的影响到目前为止还没有特别明显地表现出来，我们上半年也出了一个数字，今年上半年美国的售后市场到6月份为止反而增加了5%，有一个替代性，不买新车时需要修一下旧车，所以需要零部件了。

陈文凯：所以这个市场没有下降那么多，但对出口市场依然还是有影响的，人民币对于美元的汇率还是比较稳定的，但对于欧元，人民币升值了20%左右，对其他币种就更大了，对俄罗斯升值了将近30%，乌克兰将近40%多，澳币也有40%多，对土耳其币升值了将近50%，所以对其他国家来说，由于金融危机导致汇率的变化倒是没有售后市场由于汇率变化的影响那么大，汇率导致价格上升了很多，而且由于剧烈的变化导致采购商不敢下订单，因为他不知道下了之后会不会有变化，他现在买意味着会买很贵的东西过去。