虽然各大汽车厂商预计无望达成目标，但仍要做最后的冲量。在一股浓浓的火药味中，第六届广州车展圆满闭幕。作为国内车市的风向标，广州车展对年底和明年的车市走向有着深刻的影响。

国家信息中心经济预测部主任徐长明表示，总体来看2009年是汽车市场比较艰难的一年，汽车产业格局也将开始调整，但中国车市仍然是国际上最期待的市场。

迫不及待的车企们已经开始在广州车展上进入调整期。

徐长明在车展上说，金融危机对实体经济的冲击，汽车行业首当其冲。今年10月份美国汽车上牌量比去年下降了33.3%，欧洲下降15.7%，日本下降10.7%，目前跨国公司在中国的境地相对较好，在全球汽车市场下滑的背景下，跨国公司的注意力将越来越集中到仍具备很大潜力的中国市场，在产能、产品、营销、研发等各个方面加大力度。

相对于跨国车企把中国车市作为“避风港”来看，参加广州车展的国内车企对明年车市则普遍持谨慎态度。事实上，由于市场冷风习习，不少车企预计今年的销售计划难以完成。

“目前中国汽车的普及率不高，市场远未饱和，国内刚性需求依然旺盛，中国市场将继续保持增长势头，不会因全球市场下滑而萎缩。”徐长明表示，“从国际市场规律来看，汽车千人保有量从5辆增加到20辆需要5-6年时间，销售年均增长率为30%左右，从20辆增加到100辆需要10年左右，销售量年均增长20%。从明年开始，中国将进入从千人20辆到千人100辆的发展区间，应该会维持一个比较好的发展速度。”此外，传统的欧美市场需求不足，无形中促使拥有这些专利的国际产业巨头加快向中国输出新技术的脚步，甚至不惜降低售价。这一切都让2009年车市备受期待。

同时，从参展车型上可以看出，小排量大空间和高安全的小型车将成为2009年车市的一大特色。如果燃油税明年开征，小排量车的春天将真正到来。随着上游原材料价格的下滑以及市场竞争的加剧，汽车价格再次走低的可能性也是有的。经过年底大规模的价格调整，明年恶性的价格战估计不会出现。本届广州车展很多新车上市的价格水分已经基本被“挤干”。

当车市遭遇拐点的时候，也是对车企内功的一次很好的考验。2009年，汽车厂家不但要把车子做好，服务将更加精细化、专业化和人性化，广州车展各大车企已开始加强服务品牌的推广和宣传，靠服务进行差异化竞争肯定会成为明年车企的重要砝码之一。